TOYOTA KIJANG LGX

Sekarang saya akan mereview mobil paling melegenda di indonesia yaitu toyota kijang, so siapa yang ngak kenal sama yang satu ini , semua orang indonesia pasti tau karena kehandalannya sudah terbukti lebih dari 30 tahun.


Merk : toyota 
Model : kijang lgx 2000 cc
Transmisi : A/T trasmission with electronic controlled transmission (ECT)
Tahun : 2000-2002 (LGX kapsul EFI)
Spesifikasi kendaraan : 2000 cc with Electonic fuel injection (EFI) , RWD, PS, PW
Power : 101-108 hp @ 5400 rpm, 161-167 N.M torque @ 2800 rpm
Top speed : 140 kpj


Ulasan :
Setelah beberapa tahun bertahan dengan model generasi ke 3, akhirnya kijang berganti ke generasi ke 4 sekitar tahun 1997 , pada model ini biasa disebut "kijang kapsul" karena bentuknya menyerupai kapsul obat.
Pada generasi ini merupakan lompatan besar pada kijang, sebelumnya toyota astra banyak mempercayakan perakitan bodi mobil pada karoseri. namun pada generasi ini dominasi jepang semakin kuat sehingga menyiratkan mobil sesungguhnya dengan disain bodi aerodinamis dan bodi kaleng.
Ada 4 macam mesin yang pernah digunakan di kijang generasi ini , yang pertama bensin 1800cc dengan karburator, digantikan dengan EFI 1800 cc, EFI 2000 cc, dan disel 2400 cc.

Disini saya akan mengulas kijnag LGX 2000 cc EFI 

speedometer

seri 2000 cc ini merupaka varian tambahan yang mengikuti facelift pada tahun 2000, mesinnya 1 rz-e yang benar beda dari varian 1800 cc. tenaganya dan torsi pun meningakat dari varian 1800cc.
dipadu dengan transmisi matic 4 speed mobil ini cukup nyaman dikendarai.

Pada exterior masih terlihat simpel dengan istilah tidak neko neko, dengan kap mesin panjang dan bodi membulat pada bagian belakang, mobil ini masih enak dilihat walaupun usianya lebih dari 10 tahun. pada sisi sampingnya guratan bodi juga sangat simpel polos yang agak lurus dari sepion hingga kaca belakang, bodi samping hanya didampingi garis horizontal dan sedikit lekukan, pada bagian depan juga masih sangat simpel dengan lampu reflektor serta grill lurus + lampu kabut.
Pada bagian belakang juga cukup sederhana dengan disain kaca belakang melengkung dan sepasang lampi belakang yang sederhana.
Overall tampang luarnya masih oke dan belum terlihat ketinggalan jaman.

dashboard interior

Pada bagian interior mobil ini mempunyai kekurangan pada door trim nya yang masih lurus, namun hal ini sudah diperbaiki pada facelift terakhir. serta lingkar kemudi yang polos tampa emblem chrome logo toyota, speedometer juga kurang futuristik dan terkesan polos, serta kurang nya cup holder yang pada saat ini cukup membantu menaruh botol/kaleng minuman. namun hal ini tertutupi oleh disain dashboard yang cukup apik dan rapi dibanding kompetitor pada masanya, kursi juga cukup nyaman terutama kursi depan yang menopang tubuh dengan baik, kursi baris ke dua dan tiga juga masih comfort karena cukup besar dan tebal, bahkan kursi paling belakang sendiri masih lebih nyaman dan luas dibandingkan dengan kursi paling belakang generasi innova.

nothin's special with this car, tenaga biasa, handling moderat, kesanyapan kabin juga biasa. namun ketangguhan mobil ini luar biasa hampir semua kualitas bahan yang digunakan kuat dan tahan lama, mengenai perawatan ini mobil juara juga hingga sekarang, gak perlu servis rutin, yang penting 1 yaitu ganti oli on time.

positive:
+ tenaga besar

back exterior

+ perawatan sangat gampang
+ spare part murah
+ tampang lumayan oke
+ kabin besar 
+ kekuatan kaki 2 dan mesin 
+ torsi oke
+ bantingan cukup nyaman 

negative:
- GAK BISA NGEBUTT!!! 120 aja udah ngeden mesinnya , termasuk yang bawa
- kualitas interior
- material interior
- gak ada fitur 2 seperti mobil sekarang
- gak ada fitur keamanan penting seperti AIRBAG , ABS dan lainnya

front exterior

overall mobil ini cukup baik ini terbukti dengan harga jualnya yang tinggi banget serta masih dicari pembeli. dengan disain dan fitur seperti ini mobil ini masih bisa diterima karena kelebihannya menutupi kekurangannya